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鑫鼎娱乐场菠菜的技巧 - 大半年才卖了十万台车,浪漫的法国人做错了什么?标致告诉你

信息来源:未知 | 责任编辑:匿名 发布时间:2020-01-09 13:07:57

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鑫鼎娱乐场菠菜的技巧,临近十月,今年车市的基调已定。有多不稳当,大家已经看见了。多数曾经“吃喝不愁”的车企,今年都是以“踉踉跄跄”的姿态硬撑。至于那些本就不不受消费者待见的品牌,如今更是备受煎熬,来自西欧的法系车就是典型。

目前在国内你能看到的法系品牌,血统最为纯正的就是psa集团旗下的标致、雪铁龙以及豪华品牌ds了。但可惜,正应了车圈儿里的那句话:“离纯正血统越近的法系车,就离中国消费者越远。”psa旗下的这几个品牌,目前在中国市场全部都是同一口热锅上的蚂蚁。今天,我们就从东风标致开始说起。

销量暴跌,市占率日渐下滑

俗话说得好:“大河有水小河满,大河没水小河干”。当市场大环境好的时候,即使产品里稍弱,也依然能跟着混口饭吃。比如2015年的神龙汽车,年销量达到了70.48万,一举打破了销量记录。

然而,在市场回归理性趋于平淡后,法系车就明显后劲不足了。2017年,全年销量仅为37.8万,销量暴跌。今年1-8月份,整个神龙销量仅为187079台,预计会比去年更低。而东风标致则是整个神龙的缩影,今年1-8月份,销量仅为103591台。十万多台,听起来还不错是吗?那我告诉你,吉利汽车8月份单月销量111848台,知道差距了吧?

如果深入到细分市场,东风标致的销量便更加惨不忍睹。旗下的小型suv标致2008和紧凑型suv标致3008在8月份单月的销量总和仅为88台,而同级的缤智、逍客等车型动辄都是一万多台的成绩,实在是天壤之别。

销量的大幅下跌,所引发的连锁反应是整个神龙难以承受的。比如新车为了消化库存不得不大幅降价,经销商叫苦不迭,并且引发车辆保值率暴跌。进而导致新用户没信心,老用户伤了心的难堪局面。

决策奇葩,新车亮点全阉割

眼看着轿车市场正在崛起,已经在悬崖边缘的东风标致自然不放弃,准备再搏一把。于是,今年的标致先是推出了改款408,紧接着将在明年对旗下的旗舰车型508进行换代。按道理说,推新是好事,但我却依然不看好标致的明天。

比如今年刚上市的改款408,在外观上进行了微调的同时,再一次偷偷的减配。比如1.6t的顶配车型,座椅记忆、座椅按摩、前雾灯、转向辅助灯、后视镜记忆等配置却已经悄悄地消失了。虽然官方指导价比老款低了,但根据市场终端的反馈,2018款的408车型普遍有着较大力度的优惠,与新款差别不大,但却在配置水平上有着不小差异。

而这样的做法,在有着旗舰车型之称的标致508身上也同样如此。虽然新车暂未上市,配置方面不得而知。但在外形上,508就已经被砍了好几刀。比如很受年轻消费者欢迎的无框车门、实用性极强的掀背式后备箱,全部不会在508身上出现。不少网友看到国产曝光图后都表示:“整车的亮点,全被砍了,就剩下古老的1.6t和板车悬挂还在。”消费者这样的反馈,足以见得东风标致再一次让“法系粉”失望了。

品质堪忧,投诉量多如牛毛

很多老司机都说法系车品质不错,放在之前来看,这句话似乎没什么问题。尤其是法系车底盘的调校,的确堪称一枝独秀。然而,近些年随着销量的下滑,法系车的质量似乎也失守了。随便打开一个搜索引擎搜索“标致、投诉”等关键词,映入眼帘的投诉信息便数不胜数。而这其中,最多的要数上文提到的标致408。

作为东风标致全系销量的中流砥柱,标致408的问题,也同样让无数车主头疼。从去年开始,东风标致就以1422起的投诉量,位列合资品牌投诉量的第四位。第四位虽然看起来不是那么严重。但仔细想想,前几位的大咖一个月的销量几乎都是标致大半年的销量啊。如此看来,标致的故障密度极高。

408的主要问题集中在轮胎开裂、发动机烧机油以及后悬挂异响,尤其是轮胎开裂问题,虽然标致在今年的8月份召回了102851台装有问题轮胎的标致408,看似很负责任。但在月底发布的新408上,我发现新款车型的依然配备了相同品牌、相同规格的固特异轮胎。“记吃不记打”这句话用在标致身上,可以说非常适用了。

结语:如今的东风标致,乃至整个psa,都可以用“病入膏肓”来形容。与国人需求背道而驰的产品设计、荒唐的配置分布导致了产品销量的断崖式下跌,与此同时,产品质量的不断下滑更是让本就为数不多的“法系粉”望而却步。通过明年即将上市的标致508l不难看出,这个“全村的希望”,恐怕又要再一次让人失望了。也许,标致退出中国市场真的只是时间问题。